ໃນຄື້ນຂອງການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳຂໍ້ມູນພູມສາດການສຳຫຼວດ ແລະ ການສ້າງແຜນທີ່ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳ, ເລເຊີເສັ້ນໃຍ 1.5 μ m ກຳລັງກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກສຳລັບການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດໃນສອງຂົງເຂດຫຼັກຂອງການສຳຫຼວດທາງອາກາດແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ການສຳຫຼວດແບບມືຖື, ຍ້ອນການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ດ້ວຍການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ການສຳຫຼວດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ ແລະ ການສ້າງແຜນທີ່ສຸກເສີນໂດຍໃຊ້ໂດຣນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊໍ້າຊ້ອນຂອງອຸປະກອນສະແກນແບບມືຖືໄປສູ່ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການພົກພາ, ຂະໜາດຕະຫຼາດໂລກຂອງເລເຊີເສັ້ນໃຍ 1.5 μ m ສຳລັບການສຳຫຼວດໄດ້ເກີນ 1.2 ຕື້ຢວນພາຍໃນປີ 2024, ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຍານພາຫະນະທາງອາກາດແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ອຸປະກອນມືຖືກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງທັງໝົດ, ແລະ ຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີທີ່ 8.2%. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນສຽງສະທ້ອນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງປະສິດທິພາບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງແຖບ 1.5 μ m ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນສະຖານະການການສຳຫຼວດ.
1, ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ
"ຊຸດເລເຊີເສັ້ນໃຍ 1.5um" ຂອງ Lumispot ຮັບຮອງເອົາເທັກໂນໂລຢີການຂະຫຍາຍ MOPA, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງພະລັງງານສູງສຸດ ແລະ ໄຟຟ້າ-ແສງສູງ, ອັດຕາສ່ວນສຽງລົບກວນ ASE ຕ່ຳ ແລະ ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ແລະ ຊ່ວງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງປ່ອຍແສງເລເຊີ LiDAR. ໃນລະບົບການສຳຫຼວດເຊັ່ນ LiDAR ແລະ LiDAR, ເລເຊີເສັ້ນໃຍ 1.5 μ m ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງປ່ອຍແສງຫຼັກ, ແລະ ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບຂອງມັນກໍານົດໂດຍກົງ "ຄວາມຖືກຕ້ອງ" ແລະ "ຄວາມກວ້າງ" ຂອງການກວດຈັບ. ປະສິດທິພາບຂອງສອງມິຕິນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບໃນການສຳຫຼວດພື້ນທີ່, ການຮັບຮູ້ເປົ້າໝາຍ, ການລາດຕະເວນສາຍໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານະການອື່ນໆ. ຈາກທັດສະນະຂອງກົດໝາຍການສົ່ງສັນຍານທາງກາຍະພາບ ແລະ ເຫດຜົນການປະມວນຜົນສັນຍານ, ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກສາມຢ່າງຂອງພະລັງງານສູງສຸດ, ຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຍາວຄື້ນແມ່ນຕົວແປທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຂອບເຂດຂອງການກວດຈັບ. ກົນໄກການອອກລິດຂອງພວກມັນສາມາດຖືກແຍກອອກຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດຂອງ "ການສົ່ງສັນຍານການສົ່ງສັນຍານໃນບັນຍາກາດ ການຮັບສັນຍານການສະທ້ອນເປົ້າໝາຍ".
2, ຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ໃນຂົງເຂດການສຳຫຼວດ ແລະ ສ້າງແຜນທີ່ທາງອາກາດແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຄວາມຕ້ອງການເລເຊີເສັ້ນໄຍ 1.5 μ m ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນການແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດໃນການດຳເນີນງານທາງອາກາດຢ່າງແນ່ນອນ. ແພລດຟອມຍານພາຫະນະທາງອາກາດແບບບໍ່ມີຄົນຂັບມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບປະລິມານ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຂອງພາຫະນະ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ຄຸນລັກສະນະນ້ຳໜັກເບົາຂອງເລເຊີເສັ້ນໄຍ 1.5 μ m ສາມາດບີບອັດນ້ຳໜັກຂອງລະບົບ radar ເລເຊີໃຫ້ເຫຼືອໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງອຸປະກອນແບບດັ້ງເດີມ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະທາງອາກາດແບບບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼາຍປະເພດເຊັ່ນ: ຫຼາຍ rotor ແລະ ປີກຄົງທີ່. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ແຖບນີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນ "ປ່ອງຢ້ຽມທອງຄຳ" ຂອງການສົ່ງຜ່ານບັນຍາກາດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເລເຊີ 905nm ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ການຫຼຸດຜົນການສົ່ງຜ່ານຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 40% ພາຍໃຕ້ສະພາບອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ໝອກຄວັນ ແລະ ຝຸ່ນ. ດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດເຖິງ kW, ມັນສາມາດບັນລຸໄລຍະການກວດຈັບຫຼາຍກວ່າ 250 ແມັດສຳລັບເປົ້າໝາຍທີ່ມີການສະທ້ອນແສງ 10%, ແກ້ໄຂບັນຫາ "ການເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ ແລະ ການວັດແທກໄລຍະທາງ" ສຳລັບຍານພາຫະນະທາງອາກາດແບບບໍ່ມີຄົນຂັບໃນລະຫວ່າງການສຳຫຼວດໃນເຂດພູດອຍ, ທະເລຊາຍ ແລະ ພາກພື້ນອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລັກສະນະຄວາມປອດໄພຂອງຕາມະນຸດທີ່ດີເລີດ - ຊ່ວຍໃຫ້ພະລັງງານສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 10 ເທົ່າຂອງເລເຊີ 905nm - ຊ່ວຍໃຫ້ໂດຣນສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພື້ນທີ່ທີ່ມີຄົນຂັບເຊັ່ນ: ການສຳຫຼວດຕົວເມືອງ ແລະ ການສ້າງແຜນທີ່ກະສິກຳໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນຂົງເຂດການສຳຫຼວດ ແລະ ສ້າງແຜນທີ່ດ້ວຍມືຖື, ຄວາມຕ້ອງການເລເຊີເສັ້ນໃຍ 1.5 μ m ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງຄວາມສະດວກໃນການພົກພາອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ອຸປະກອນສຳຫຼວດດ້ວຍມືຖືທີ່ທັນສະໄໝຈຳເປັນຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການທີ່ສັບສົນ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານ. ຜົນຜະລິດສຽງລົບກວນຕ່ຳ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງລັງສີສູງຂອງເລເຊີເສັ້ນໃຍ 1.5 μ m ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສະແກນມືຖືສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກລະດັບໄມໂຄຣແມັດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳສູງເຊັ່ນ: ການຖ່າຍໂອນວັດຖຸບູຮານທາງວັດທະນະທຳ ແລະ ການກວດຈັບອົງປະກອບອຸດສາຫະກຳ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເລເຊີ 1.064 μ m ແບບດັ້ງເດີມ, ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການແຊກແຊງຂອງມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແຮງກາງແຈ້ງ. ບວກກັບລັກສະນະການວັດແທກແບບບໍ່ສຳຜັດ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈຸດຄລາວສາມມິຕິຢ່າງວ່ອງໄວໃນສະຖານະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຟື້ນຟູອາຄານບູຮານ ແລະ ສະຖານທີ່ກູ້ໄພສຸກເສີນ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປະມວນຜົນເປົ້າໝາຍລ່ວງໜ້າ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດກວ່ານັ້ນຄືການອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກະທັດຮັດຂອງມັນສາມາດລວມເຂົ້າກັບອຸປະກອນມືຖືທີ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ 500 ກຣາມ, ມີລະດັບອຸນຫະພູມກວ້າງ -30 ℃ ຫາ +60 ℃, ປັບຕົວໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການດຳເນີນງານຫຼາຍສະຖານະການເຊັ່ນ: ການສຳຫຼວດພາກສະໜາມ ແລະ ການກວດກາໂຮງງານ.
ຈາກທັດສະນະຂອງບົດບາດຫຼັກຂອງມັນ, ເລເຊີເສັ້ນໄຍ 1.5 μm ໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນຫຼັກສຳລັບການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການສຳຫຼວດ. ໃນການສຳຫຼວດທາງອາກາດແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ, ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງເລເຊີ radar, ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບຊັງຕີແມັດຜ່ານຜົນຜະລິດກຳມະຈອນ nanosecond, ໃຫ້ຂໍ້ມູນຈຸດຄລາວທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງສຳລັບການສ້າງແບບຈຳລອງ 3D ຂອງພູມສັນຖານ ແລະ ການກວດຈັບວັດຖຸຕ່າງປະເທດຂອງສາຍໄຟຟ້າ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການສຳຫຼວດທາງອາກາດແບບບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າເມື່ອທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ; ໃນສະພາບການຂອງການສຳຫຼວດທີ່ດິນແຫ່ງຊາດ, ຄວາມສາມາດໃນການກວດຈັບໄລຍະໄກຂອງມັນສາມາດບັນລຸການສຳຫຼວດທີ່ມີປະສິດທິພາບ 10 ກິໂລແມັດມົນທົນຕໍ່ການບິນ, ໂດຍມີຄວາມຜິດພາດຂອງຂໍ້ມູນຄວບຄຸມພາຍໃນ 5 ຊັງຕີແມັດ. ໃນຂົງເຂດການສຳຫຼວດດ້ວຍມືຖື, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນຕ່າງໆສາມາດບັນລຸປະສົບການການດຳເນີນງານ "ສະແກນ ແລະ ໄດ້ຮັບ": ໃນການປົກປ້ອງມໍລະດົກທາງວັດທະນະທຳ, ມັນສາມາດຈັບລາຍລະອຽດໂຄງສ້າງພື້ນຜິວຂອງວັດຖຸບູຮານທາງວັດທະນະທຳໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ໃຫ້ແບບຈຳລອງ 3D ລະດັບມິນລິແມັດສຳລັບການເກັບຮັກສາດິຈິຕອນ; ໃນວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບກັນ, ຂໍ້ມູນເລຂາຄະນິດຂອງອົງປະກອບທີ່ສັບສົນສາມາດໄດ້ຮັບຢ່າງໄວວາ, ເລັ່ງການອອກແບບຜະລິດຕະພັນຄືນໃໝ່; ໃນການສຳຫຼວດ ແລະ ສ້າງແຜນທີ່ສຸກເສີນ, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງ, ຮູບແບບສາມມິຕິຂອງພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສາມາດສ້າງຂຶ້ນໄດ້ພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ, ນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ໄພພິບັດອື່ນໆ, ເຊິ່ງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈກູ້ໄພ. ຕັ້ງແຕ່ການສຳຫຼວດທາງອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ຈົນເຖິງການສະແກນພື້ນດິນທີ່ຊັດເຈນ, ເລເຊີເສັ້ນໄຍ 1.5 μ m ກຳລັງຂັບເຄື່ອນອຸດສາຫະກຳການສຳຫຼວດເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່ຂອງ "ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ + ປະສິດທິພາບສູງ".
3. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ
ສາລະສຳຄັນຂອງລະດັບການກວດຈັບແມ່ນໄລຍະທາງໄກທີ່ສຸດທີ່ໂຟຕອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເລເຊີສາມາດເອົາຊະນະການຫຼຸດຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງບັນຍາກາດ ແລະ ການສູນເສຍການສະທ້ອນຂອງເປົ້າໝາຍ, ແລະຍັງຖືກຈັບໂດຍປາຍທາງຮັບເປັນສັນຍານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຕົວຊີ້ວັດຕໍ່ໄປນີ້ຂອງເລເຊີແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ 1.5 μ m ເສັ້ນໃຍເລເຊີຄອບງຳຂະບວນການນີ້ໂດຍກົງ:
① ພະລັງງານສູງສຸດ (kW): ມາດຕະຖານ 3kW@3ns &100kHz; ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ 8kW@3ns &100kHz ແມ່ນ "ແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກ" ຂອງຂອບເຂດການກວດຈັບ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງພະລັງງານທັນທີທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍເລເຊີພາຍໃນກຳມະຈອນດຽວ, ແລະເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄວາມແຮງຂອງສັນຍານໄລຍະທາງໄກ. ໃນການກວດຈັບໂດຣນ, ໂຟຕອນຕ້ອງເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍພັນແມັດຜ່ານຊັ້ນບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຄວາມອ່ອນລົງເນື່ອງຈາກການກະແຈກກະຈາຍ Rayleigh ແລະການດູດຊຶມ aerosol (ເຖິງແມ່ນວ່າແຖບ 1.5 μ m ເປັນຂອງ "ໜ້າຕ່າງບັນຍາກາດ", ຍັງມີການຫຼຸດຄວາມອ່ອນລົງໂດຍທຳມະຊາດ). ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສະທ້ອນຂອງພື້ນຜິວເປົ້າໝາຍ (ເຊັ່ນ: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພືດພັນ, ໂລຫະ, ແລະຫີນ) ຍັງສາມາດນຳໄປສູ່ການສູນເສຍສັນຍານໄດ້. ເມື່ອພະລັງງານສູງສຸດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງໄກ ແລະ ການສູນເສຍການສະທ້ອນ, ຈຳນວນໂຟຕອນທີ່ໄປຮອດປາຍທາງຮັບຍັງສາມາດຕອບສະໜອງ "ຂອບເຂດອັດຕາສ່ວນສັນຍານຕໍ່ສຽງລົບກວນ", ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂະຫຍາຍຂອບເຂດການກວດຈັບ - ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການເພີ່ມພະລັງງານສູງສຸດຂອງເລເຊີເສັ້ນໄຍ 1.5 μ m ຈາກ 1kW ເປັນ 5kW, ພາຍໃຕ້ສະພາບບັນຍາກາດດຽວກັນ, ຂອບເຂດການກວດຈັບຂອງເປົ້າໝາຍການສະທ້ອນ 10% ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຈາກ 200 ແມັດເປັນ 350 ແມັດ, ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງ "ບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໄກ" ໂດຍກົງໃນສະຖານະການການສຳຫຼວດຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເຂດພູດອຍ ແລະ ທະເລຊາຍສຳລັບໂດຣນ.
② ຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ (ns): ສາມາດປັບໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 10ns. ຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານມີອຸນຫະພູມເຕັມ (-40~85 ℃) ຂອງການຫັນປ່ຽນອຸນຫະພູມຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ ≤ 0.5ns; ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມເຕັມ (-40~85 ℃) ຂອງການຫັນປ່ຽນອຸນຫະພູມຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ ≤ 0.2ns. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນ "ຂະໜາດເວລາ" ຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໄລຍະທາງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງໄລຍະເວລາຂອງກຳມະຈອນເລເຊີ. ຫຼັກການຄິດໄລ່ໄລຍະທາງສຳລັບການກວດຈັບໂດຣນແມ່ນ "ໄລຍະທາງ = (ຄວາມໄວແສງ x ເວລາໄປ-ກັບກຳມະຈອນ)/2", ດັ່ງນັ້ນຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນຈຶ່ງກຳນົດ "ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກເວລາໂດຍກົງ". ເມື່ອຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນຫຼຸດລົງ, "ຄວາມຄົມຊັດຂອງເວລາ" ຂອງກຳມະຈອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຜິດພາດດ້ານເວລາລະຫວ່າງ "ເວລາການປ່ອຍກຳມະຈອນ" ແລະ "ເວລາຮັບກຳມະຈອນທີ່ສະທ້ອນ" ຢູ່ປາຍຮັບຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
③ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຍາວຄື່ນ: ພາຍໃນ 13:00 ໂມງ/℃, ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍທີ່ອຸນຫະພູມເຕັມ 0.128nm ແມ່ນ "ຈຸດຍຶດຄວາມແມ່ນຍຳ" ພາຍໃຕ້ການແຊກແຊງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຂອບເຂດຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມຍາວຄື່ນຜົນຜະລິດເລເຊີພ້ອມກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ແຮງດັນ. ລະບົບກວດຈັບໃນແຖບຄວາມຍາວຄື່ນ 1.5 μ m ມັກຈະໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ "ການຮັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຄວາມຍາວຄື່ນ" ຫຼື "ການແຊກແຊງ" ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳ, ແລະ ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມຍາວຄື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມາດຕະຖານການວັດແທກໂດຍກົງ - ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອໂດຣນເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງສູງ, ອຸນຫະພູມອາກາດອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ -10 ℃ ຫາ 30 ℃. ຖ້າສຳປະສິດອຸນຫະພູມຄວາມຍາວຄື່ນຂອງເລເຊີເສັ້ນໃຍ 1.5 μ m ແມ່ນ 5 pm/℃, ຄວາມຍາວຄື່ນຈະປ່ຽນແປງ 200 pm, ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກໄລຍະທາງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 0.3 ມິນລິແມັດ (ມາຈາກສູດສຳພັນລະຫວ່າງຄວາມຍາວຄື່ນ ແລະ ຄວາມໄວແສງ). ໂດຍສະເພາະໃນການລາດຕະເວນສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຕ້ອງມີການວັດແທກຕົວກຳນົດທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ການຫ້ອຍຂອງສາຍ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສາຍ. ຄວາມຍາວຄື່ນທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຂໍ້ມູນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງສາຍ; ເລເຊີ 1.5 μ m ໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີລັອກຄວາມຍາວຄື້ນສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຍາວຄື້ນພາຍໃນ 1 ໂມງແລງ/℃, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດຈັບລະດັບຊັງຕີແມັດເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມກໍຕາມ.
④ ການຮ່ວມມືຂອງຕົວຊີ້ວັດ: "ຕົວດຸ່ນດ່ຽງ" ລະຫວ່າງຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ລະດັບໃນສະຖານະການກວດຈັບໂດຣນຕົວຈິງ, ບ່ອນທີ່ຕົວຊີ້ວັດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະ, ແຕ່ມີຄວາມສຳພັນຮ່ວມມື ຫຼື ຈຳກັດ. ຕົວຢ່າງ, ການເພີ່ມພະລັງງານສູງສຸດສາມາດຂະຫຍາຍຂອບເຂດການກວດຈັບໄດ້, ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງ (ຄວາມສົມດຸນຂອງ "ພະລັງງານສູງ + ກຳມະຈອນແຄບ" ຈຳເປັນຕ້ອງບັນລຸໄດ້ຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີການບີບອັດກຳມະຈອນ); ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄຸນນະພາບຂອງລຳແສງສາມາດປັບປຸງລະດັບ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳໄດ້ພ້ອມໆກັນ (ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງລຳແສງຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ການແຊກແຊງການວັດແທກທີ່ເກີດຈາກຈຸດແສງທີ່ຊ້ອນກັນໃນໄລຍະທາງໄກ). ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເລເຊີເສັ້ນໃຍ 1.5 μ m ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການບັນລຸການເພີ່ມປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຂອງ "ພະລັງງານສູງສຸດສູງ (1-10 kW), ຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນແຄບ (1-10 ns), ຄຸນນະພາບຂອງລຳແສງສູງ (M ²<1.5), ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຍາວຄື້ນສູງ (<1pm/℃)" ຜ່ານລັກສະນະການສູນເສຍຕ່ຳຂອງສື່ເສັ້ນໃຍ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການປັບກຳມະຈອນ. ສິ່ງນີ້ບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າສອງຢ່າງຄື "ໄລຍະທາງໄກ (300-500 ແມັດ) + ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ (ລະດັບຊັງຕີແມັດ)" ໃນການກວດຈັບຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຊິ່ງຍັງເປັນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງມັນໃນການທົດແທນເລເຊີ 905nm ແລະ 1064nm ແບບດັ້ງເດີມໃນການສຳຫຼວດຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ການກູ້ໄພສຸກເສີນ ແລະ ສະຖານະການອື່ນໆ.
ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້
✅ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນຄົງທີ່ ແລະ ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ
✅ ປະເພດຜົນຜະລິດ ແລະ ສາຂາຜົນຜະລິດ
✅ ອັດຕາສ່ວນການແຍກກິ່ງງ່າຂອງແສງອ້າງອີງ
✅ ສະຖຽນລະພາບພະລັງງານໂດຍສະເລ່ຍ
✅ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານທ້ອງຖິ່ນ
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-28-2025