ພື້ນຫຼັງ LiDAR ຂອງຍານຍົນ
ແຕ່ປີ 2015 ຫາ 2020, ປະເທດຊາດໄດ້ອອກນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສຸມໃສ່ 'ຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍອັດສະລິຍະ' ແລະ 'ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດໃນຕົ້ນປີ 2020, ໜັງສືພິມ The Nation ໄດ້ອອກແຜນການສອງສະບັບຄື: ຍຸດທະສາດການພັດທະນາ ແລະ ນະວັດຕະກໍາຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະ ແລະ ການຈັດປະເພດລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນການຂັບຂີ່ລົດຍົນ, ເພື່ອຊີ້ແຈງຈຸດຢືນຍຸດທະສາດ ແລະ ທິດທາງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ.
Yole Development, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາທົ່ວໂລກ, ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 'Lidar ສຳລັບຍານຍົນ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ', ໂດຍກ່າວວ່າຕະຫຼາດ lidar ໃນຂະແໜງຍານຍົນສາມາດບັນລຸ 5.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2026, ຄາດວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີອາດຈະຂະຫຍາຍໄປຫຼາຍກວ່າ 21% ໃນຫ້າປີຂ້າງໜ້າ.
LiDAR ຍານຍົນແມ່ນຫຍັງ?
LiDAR, ຫຍໍ້ມາຈາກ Light Detection and Ranging, ເປັນເທັກໂນໂລຢີປະຕິວັດທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດຂອງຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ. ມັນເຮັດວຽກໂດຍການປ່ອຍກະແສແສງ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈາກເລເຊີ - ໄປຫາເປົ້າໝາຍ ແລະ ວັດແທກເວລາທີ່ແສງໃຊ້ເວລາສະທ້ອນກັບໄປຫາເຊັນເຊີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສ້າງແຜນທີ່ສາມມິຕິທີ່ລະອຽດຂອງສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຮອບຍານພາຫະນະ.
ລະບົບ LiDAR ແມ່ນມີຊື່ສຽງໃນດ້ານຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການກວດຈັບວັດຖຸດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ເໝືອນກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ອາໄສແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ ແລະ ສາມາດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະເຊັ່ນ: ແສງໜ້ອຍ ຫຼື ແສງແດດໂດຍກົງ, ເຊັນເຊີ LiDAR ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງ LiDAR ໃນການວັດແທກໄລຍະທາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກວດຈັບວັດຖຸ, ຂະໜາດຂອງມັນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມໄວຂອງມັນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການນຳທາງສະຖານະການຂັບຂີ່ທີ່ສັບສົນ.
ແຜນວາດຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ LiDAR
ແອັບພລິເຄຊັນ LiDAR ໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດ:
ເຕັກໂນໂລຊີ LiDAR (ການກວດຈັບແສງ ແລະ ການວັດແທກລະດັບແສງ) ໃນອຸດສາຫະກຳຍານຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກຂອງມັນ,ເວລາບິນ (ToF), ເຮັດວຽກໂດຍການປ່ອຍຄື້ນເລເຊີ ແລະ ຄິດໄລ່ເວລາທີ່ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຄື້ນເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນກັບຄືນຈາກອຸປະສັກ. ວິທີການນີ້ຜະລິດຂໍ້ມູນ "ຈຸດຄລາວດ໌" ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງແຜນທີ່ສາມມິຕິທີ່ລະອຽດຂອງສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຮອບຍານພາຫະນະດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳລະດັບຊັງຕີແມັດ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ພື້ນທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງເປັນພິເສດສຳລັບລົດຍົນ.
ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ LiDAR ໃນຂະແໜງການຍານຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ໃນຂົງເຂດຕໍ່ໄປນີ້:
ລະບົບຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ:LiDAR ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນສຳລັບການບັນລຸລະດັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ກ້າວໜ້າ. ມັນຮັບຮູ້ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມລົດໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ລວມທັງຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຄົນຍ່າງ, ປ້າຍຈະລາຈອນ ແລະ ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໃນການຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຖືກຕ້ອງ.
ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS):ໃນຂົງເຂດການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, LiDAR ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງການຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດແບບປັບຕົວໄດ້, ການເບຣກສຸກເສີນ, ການກວດຈັບຄົນຍ່າງ, ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກ.
ການນຳທາງ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຍານພາຫະນະ:ແຜນທີ່ 3D ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ LiDAR ສາມາດເພີ່ມຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການວາງຕໍາແໜ່ງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງທີ່ສັນຍານ GPS ມີຈໍາກັດ.
ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ:LiDAR ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ວິເຄາະກະແສການຈະລາຈອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມສັນຍານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ.
ສຳລັບການສຳຫຼວດໄລຍະໄກ, ການວັດແທກໄລຍະທາງ, ອັດຕະໂນມັດ ແລະ DTS, ແລະອື່ນໆ.
ຕ້ອງການປຶກສາຫາລືຟຣີບໍ?
ແນວໂນ້ມໄປສູ່ LiDAR ຍານຍົນ
1. ການຫຍໍ້ຂະໜາດຂອງ LiDAR
ທັດສະນະແບບດັ້ງເດີມຂອງອຸດສາຫະກຳຍານຍົນຖືວ່າຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດບໍ່ຄວນມີຮູບລັກສະນະແຕກຕ່າງຈາກລົດທົ່ວໄປເພື່ອຮັກສາຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ອາກາດໄດນາມິກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ທັດສະນະນີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ແນວໂນ້ມໄປສູ່ການຫຍໍ້ລະບົບ LiDAR. ອຸດົມການໃນອະນາຄົດແມ່ນໃຫ້ LiDAR ມີຂະໜາດນ້ອຍພໍທີ່ຈະປະສົມປະສານເຂົ້າກັບຕົວລົດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ນີ້ໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການກຳຈັດຊິ້ນສ່ວນໝູນວຽນກົນຈັກ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສອດຄ່ອງກັບການຄ່ອຍໆປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກຳຈາກໂຄງສ້າງເລເຊີໃນປະຈຸບັນໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂ LiDAR ແບບແຂງ. LiDAR ແບບແຂງ, ປາດສະຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ກະທັດຮັດ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ທົນທານທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມງາມ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ.
2. ວິທີແກ້ໄຂ LiDAR ທີ່ຝັງຢູ່
ຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຊີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ກ້າວໜ້າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຜະລິດ LiDAR ບາງຄົນໄດ້ເລີ່ມຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນເພື່ອພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະສົມປະສານ LiDAR ເຂົ້າໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າລົດ. ການເຊື່ອມໂຍງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໜ້າທີ່ປິດບັງລະບົບ LiDAR, ຮັກສາຄວາມງາມຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຕຳແໜ່ງຍຸດທະສາດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມຸມມອງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງ LiDAR. ສຳລັບລົດໂດຍສານ, ໜ້າທີ່ຂອງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ບາງຢ່າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ LiDAR ສຸມໃສ່ມຸມສະເພາະແທນທີ່ຈະໃຫ້ມຸມມອງ 360°. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບລະດັບຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ລະດັບ 4, ການພິຈາລະນາດ້ານຄວາມປອດໄພຈຳເປັນຕ້ອງມີມຸມມອງແນວນອນ 360°. ສິ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະນຳໄປສູ່ການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຈຸດທີ່ຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່ອ້ອມຮອບລົດ.
3.ການຫຼຸດຕົ້ນທຶນ
ໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຢີ LiDAR ມີຄວາມເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຜະລິດມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຕົ້ນທຶນກໍ່ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດລວມເອົາລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງລຸ້ນລະດັບກາງ. ການນຳເອົາເທັກໂນໂລຢີ LiDAR ມາໃຊ້ເປັນປະຊາທິປະໄຕນີ້ຄາດວ່າຈະເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ກ້າວໜ້າໃນທົ່ວຕະຫຼາດລົດຍົນ.
LIDAR ໃນຕະຫຼາດປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ LIDAR 905nm ແລະ 1550nm/1535nm, ແຕ່ໃນດ້ານລາຄາ, 905nm ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ.
· LiDAR 905nmໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບ LiDAR 905nm ມີລາຄາຖືກກວ່າເນື່ອງຈາກມີອົງປະກອບທີ່ມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດທີ່ສົມບູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຍາວຄື້ນນີ້. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ເຮັດໃຫ້ LiDAR 905nm ໜ້າສົນໃຈສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ລະດັບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຕາມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍກວ່າ.
· LiDAR 1550/1535nmສ່ວນປະກອບສຳລັບລະບົບ 1550/1535nm, ເຊັ່ນ: ເລເຊີ ແລະ ເຄື່ອງກວດຈັບ, ມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນເທັກໂນໂລຢີມີຄວາມແຜ່ຫຼາຍໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດບ່ອນທີ່ການກວດຈັບໄລຍະໄກ ແລະ ຄວາມປອດໄພມີຄວາມສຳຄັນສູງສຸດ.
[ລິ້ງ:ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປຽບທຽບລະຫວ່າງ 905nm ແລະ 1550nm/1535nm LiDAR]
4. ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ແລະ ປັບປຸງ ADAS
ເທັກໂນໂລຢີ LiDAR ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມສາມາດໃນການສ້າງແຜນທີ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຊັດເຈນໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະ. ຄວາມແມ່ນຍຳນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ການຫຼີກລ່ຽງການປະທະ, ການກວດຈັບຄົນຍ່າງ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກໍາໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບການບັນລຸການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ໃນຍານພາຫະນະ, ເຊັນເຊີ LIDAR ຈະປ່ອຍແສງໄຟທີ່ສະທ້ອນກັບວັດຖຸ ແລະ ກັບຄືນສູ່ເຊັນເຊີ. ເວລາທີ່ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ແສງໄຟກັບຄືນມາແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ໄລຍະຫ່າງໄປຫາວັດຖຸຕ່າງໆ. ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍສ້າງແຜນທີ່ 3 ມິຕິທີ່ລະອຽດຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.
ລະບົບ LIDAR ສຳລັບລົດຍົນທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍເລເຊີເພື່ອປ່ອຍແສງ, ເຄື່ອງສະແກນ ແລະ optics ເພື່ອຄວບຄຸມແສງ, ເຄື່ອງກວດຈັບແສງເພື່ອຈັບແສງທີ່ສະທ້ອນອອກມາ, ແລະ ໜ່ວຍປະມວນຜົນເພື່ອວິເຄາະຂໍ້ມູນ ແລະ ສ້າງຮູບແບບ 3 ມິຕິຂອງສະພາບແວດລ້ອມ.
ແມ່ນແລ້ວ, LIDAR ສາມາດກວດຈັບວັດຖຸທີ່ເຄື່ອນທີ່. ໂດຍການວັດແທກການປ່ຽນແປງຕຳແໜ່ງຂອງວັດຖຸໃນໄລຍະເວລາ, LIDAR ສາມາດຄິດໄລ່ຄວາມໄວ ແລະ ເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງພວກມັນໄດ້.
LIDAR ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອປັບປຸງຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດແບບປັບຕົວໄດ້, ການຫຼີກລ່ຽງການປະທະ, ແລະ ການກວດຈັບຄົນຍ່າງໂດຍການໃຫ້ການວັດແທກໄລຍະທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການກວດຈັບວັດຖຸ.
ການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຕັກໂນໂລຊີ LIDAR ສຳລັບລົດຍົນປະກອບມີການຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບ LIDAR, ການເພີ່ມຂອບເຂດ ແລະ ຄວາມລະອຽດຂອງລະບົບ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງພວກມັນເຂົ້າໃນການອອກແບບ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
[ລິ້ງ:ພາລາມິເຕີຫຼັກຂອງເລເຊີ LIDAR]
ເລເຊີເສັ້ນໄຍ pulsed 1.5μm ແມ່ນແຫຼ່ງເລເຊີຊະນິດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ LIDAR ລົດຍົນທີ່ປ່ອຍແສງທີ່ຄວາມຍາວຄື່ນ 1.5 ໄມໂຄຣແມັດ (μm). ມັນສ້າງ pulsed ສັ້ນໆຂອງແສງອິນຟາເຣດທີ່ໃຊ້ເພື່ອວັດແທກໄລຍະທາງໂດຍການສະທ້ອນອອກຈາກວັດຖຸ ແລະ ກັບຄືນສູ່ເຊັນເຊີ LIDAR.
ຄວາມຍາວຄື້ນ 1.5μm ຖືກນໍາໃຊ້ເພາະມັນໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພຂອງຕາ ແລະ ການເຈາະເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນບັນຍາກາດ. ເລເຊີໃນຊ່ວງຄວາມຍາວຄື້ນນີ້ມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຕາຂອງມະນຸດກ່ວາເລເຊີທີ່ປ່ອຍແສງໃນຄວາມຍາວຄື້ນສັ້ນ ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ.
ໃນຂະນະທີ່ເລເຊີ 1.5μm ເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ວາແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນໝອກ ແລະ ຝົນ, ຄວາມສາມາດໃນການເຈາະຜ່ານອຸປະສັກຂອງບັນຍາກາດຍັງມີຈຳກັດ. ປະສິດທິພາບໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີກ່ວາເລເຊີທີ່ມີຄວາມຍາວຄື້ນສັ້ນ ແຕ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບເທົ່າກັບເລເຊີທີ່ມີຄວາມຍາວຄື້ນຍາວກວ່າ.
ໃນຂະນະທີ່ເລເຊີເສັ້ນໄຍ pulsed 1.5μm ອາດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບ LIDAR ໃນເບື້ອງຕົ້ນເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງມັນ, ຄວາມກ້າວໜ້າໃນການຜະລິດ ແລະ ເສດຖະກິດຂອງຂະໜາດຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະເວລາ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກມັນໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພແມ່ນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການສົມເຫດສົມຜົນໃນການລົງທຶນ. ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍເລເຊີເສັ້ນໄຍ pulsed 1.5μm ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນການລົງທຶນທີ່ຄຸ້ມຄ່າສຳລັບລະບົບ LIDAR ລົດຍົນ..