ຈອງສື່ສັງຄົມຂອງພວກເຮົາສຳລັບໂພສທີ່ວ່ອງໄວ
ເທັກໂນໂລຢີ Direct Time-of-Flight (dTOF) ເປັນວິທີການທີ່ມີນະວັດຕະກໍາໃນການວັດແທກເວລາບິນຂອງແສງຢ່າງແມ່ນຍໍາ, ໂດຍນໍາໃຊ້ວິທີການ Time Correlated Single Photon Counting (TCSPC). ເທັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ການຮັບຮູ້ຄວາມໃກ້ຄຽງໃນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຈົນເຖິງລະບົບ LiDAR ທີ່ກ້າວໜ້າໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ. ໃນຫຼັກຂອງມັນ, ລະບົບ dTOF ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບສໍາຄັນຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ລະອົງປະກອບມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການວັດແທກໄລຍະທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບ dTOF
ໄດຣເວີເລເຊີ ແລະ ເລເຊີ
ຕົວຂັບເລເຊີ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງວົງຈອນສົ່ງສັນຍານ, ສ້າງສັນຍານກຳມະຈອນດິຈິຕອນເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ອຍແສງເລເຊີຜ່ານການສະຫຼັບ MOSFET. ເລເຊີ, ໂດຍສະເພາະເລເຊີປ່ອຍແສງພື້ນຜິວຊ່ອງຕັ້ງ(VCSELs), ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຍ້ອນລະດັບຄວາມຖີ່ແຄບ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການປັບປ່ຽນໄວ, ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມໂຍງ. ອີງຕາມການນຳໃຊ້, ຄວາມຍາວຄື້ນ 850nm ຫຼື 940nm ແມ່ນຖືກເລືອກເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດຂອງການດູດຊຶມລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງແສງອາທິດ ແລະ ປະສິດທິພາບຄວອນຕຳຂອງເຊັນເຊີ.
ການສົ່ງ ແລະ ຮັບແສງ
ໃນດ້ານການສົ່ງສັນຍານ, ເລນແສງແບບງ່າຍໆ ຫຼື ການລວມກັນຂອງເລນແສງແບບ collimating ແລະ ອົງປະກອບແສງແບບ Diffractive Optical Elements (DOEs) ຈະຊີ້ນຳລັງສີເລເຊີໄປທົ່ວມຸມມອງທີ່ຕ້ອງການ. ເລນຮັບແສງ, ແນໃສ່ການລວບລວມແສງພາຍໃນມຸມມອງເປົ້າໝາຍ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເລນທີ່ມີຕົວເລກ F ຕ່ຳ ແລະ ຄວາມສະຫວ່າງທຽບເທົ່າສູງ, ພ້ອມກັບຕົວກອງຄວາມຖີ່ແຄບເພື່ອກຳຈັດແສງລົບກວນພາຍນອກ.
ເຊັນເຊີ SPAD ແລະ SiPM
ໄດໂອດຫິມະຖະຫຼົ່ມໂຟຕອນດຽວ (SPAD) ແລະ ໂຟໂຕຄູນພລີເອີຊິລິໂຄນ (SiPM) ແມ່ນເຊັນເຊີຫຼັກໃນລະບົບ dTOF. SPAD ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໂດຍຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ໂຟຕອນດຽວ, ກະຕຸ້ນກະແສຫິມະຖະຫຼົ່ມທີ່ແຂງແຮງດ້ວຍໂຟຕອນພຽງໂຟຕອນດຽວ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສຳລັບການວັດແທກຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະໜາດພິກເຊວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງມັນເມື່ອທຽບກັບເຊັນເຊີ CMOS ແບບດັ້ງເດີມຈຳກັດຄວາມລະອຽດທາງພື້ນທີ່ຂອງລະບົບ dTOF.
ຕົວແປງເວລາເປັນດິຈິຕອນ (TDC)
ວົງຈອນ TDC ຈະແປສັນຍານອະນາລັອກໄປເປັນສັນຍານດິຈິຕອນທີ່ສະແດງໂດຍເວລາ, ເພື່ອຈັບເອົາຊ່ວງເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງກຳມະຈອນໂຟຕອນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້. ຄວາມຖືກຕ້ອງນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງວັດຖຸເປົ້າໝາຍໂດຍອີງໃສ່ຮິສໂຕແກຣມຂອງກຳມະຈອນທີ່ບັນທຶກໄວ້.
ການສຳຫຼວດຕົວກຳນົດປະສິດທິພາບ dTOF
ຂອບເຂດການກວດຈັບ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳ
ຂອບເຂດການກວດຈັບຂອງລະບົບ dTOF ຕາມທິດສະດີຂະຫຍາຍໄປໄກເທົ່າທີ່ກະພິບແສງຂອງມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ ແລະ ສະທ້ອນກັບຄືນສູ່ເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງຖືກລະບຸຢ່າງຊັດເຈນຈາກສິ່ງລົບກວນ. ສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ຈຸດສຸມມັກຈະຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດ 5 ແມັດ, ໂດຍໃຊ້ VCSELs, ໃນຂະນະທີ່ການນຳໃຊ້ລົດຍົນອາດຕ້ອງການຂອບເຂດການກວດຈັບ 100 ແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: EELs ຫຼືເລເຊີເສັ້ນໄຍ.
ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ
ລະດັບສູງສຸດທີ່ບໍ່ມີຄວາມສັບສົນ
ຊ່ວງສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີຄວາມກຳຈັດແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກຳມະຈອນທີ່ປ່ອຍອອກມາ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການມອດູເລດຂອງເລເຊີ. ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງການມອດູເລດ 1MHz, ຊ່ວງທີ່ບໍ່ມີຄວາມກຳຈັດສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 150 ແມັດ.
ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມຜິດພາດ
ຄວາມແມ່ນຍຳໃນລະບົບ dTOF ແມ່ນຖືກຈຳກັດໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນຂອງເລເຊີ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂຶ້ນຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຕ່າງໆໃນອົງປະກອບຕ່າງໆ, ລວມທັງໄດຣເວີເລເຊີ, ການຕອບສະໜອງຂອງເຊັນເຊີ SPAD, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວົງຈອນ TDC. ຍຸດທະສາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການໃຊ້ SPAD ອ້າງອີງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍການສ້າງພື້ນຖານສຳລັບເວລາ ແລະ ໄລຍະທາງ.
ຄວາມຕ້ານທານສຽງລົບກວນ ແລະ ການແຊກແຊງ
ລະບົບ dTOF ຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບສຽງລົບກວນພື້ນຫຼັງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແຮງ. ເຕັກນິກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການໃຊ້ພິກເຊວ SPAD ຫຼາຍພິກເຊວທີ່ມີລະດັບການຫຼຸດຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຊ່ວຍຈັດການກັບສິ່ງທ້າທາຍນີ້ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງ dTOF ໃນການແຍກແຍະລະຫວ່າງການສະທ້ອນໂດຍກົງ ແລະ ການສະທ້ອນຫຼາຍເສັ້ນທາງຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມທົນທານຂອງມັນຕໍ່ກັບການແຊກແຊງ.
ຄວາມລະອຽດທາງພື້ນທີ່ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານ
ຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີເຊັນເຊີ SPAD, ເຊັ່ນ: ການຫັນປ່ຽນຈາກຂະບວນການສ່ອງແສງດ້ານໜ້າ (FSI) ໄປສູ່ຂະບວນການສ່ອງແສງດ້ານຫຼັງ (BSI), ໄດ້ປັບປຸງອັດຕາການດູດຊຶມໂຟຕອນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມກ້າວໜ້ານີ້, ບວກກັບລັກສະນະການເຕັ້ນຂອງລະບົບ dTOF, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳລົງເມື່ອທຽບກັບລະບົບຄື້ນຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນ iTOF.
ອະນາຄົດຂອງເທັກໂນໂລຢີ dTOF
ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຊີ dTOF, ແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນໃນດ້ານຄວາມແມ່ນຍຳ, ລະດັບ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ສະໝັກທີ່ມີຄວາມຫວັງສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອະນາຄົດໃນຂົງເຂດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີເຊັນເຊີ ແລະ ການອອກແບບວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ລະບົບ dTOF ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການຮັບຮອງເອົາທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຂັບເຄື່ອນນະວັດຕະກຳໃນເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ຄວາມປອດໄພຂອງຍານຍົນ, ແລະອື່ນໆ.
- ຈາກໜ້າເວັບ02.02 TOF系统 第二章 dTOF系统 - 超光 ໄວກວ່າແສງ (fast-than-light.net)
- ໂດຍຜູ້ຂຽນ: Chao Guang
ຂໍ້ປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ:
- ພວກເຮົາຂໍປະກາດວ່າຮູບພາບບາງຮູບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄດ້ລວບລວມມາຈາກອິນເຕີເນັດ ແລະ Wikipedia, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງເສີມການສຶກສາ ແລະ ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ. ພວກເຮົາເຄົາລົບສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາຂອງຜູ້ສ້າງທຸກຄົນ. ການນຳໃຊ້ຮູບພາບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຜົນປະໂຫຍດທາງການຄ້າ.
- ຖ້າທ່ານເຊື່ອວ່າເນື້ອຫາໃດໆທີ່ນຳໃຊ້ນັ້ນລະເມີດລິຂະສິດຂອງທ່ານ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ. ພວກເຮົາເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງການລຶບຮູບພາບ ຫຼື ການໃຫ້ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ເໝາະສົມ, ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການກ່ຽວກັບຊັບສິນທາງປັນຍາ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຮັກສາເວທີທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍເນື້ອຫາ, ຍຸດຕິທຳ ແລະ ເຄົາລົບສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາຂອງຜູ້ອື່ນ.
- ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາຕາມທີ່ຢູ່ອີເມວຕໍ່ໄປນີ້:sales@lumispot.cnພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະດຳເນີນການທັນທີເມື່ອໄດ້ຮັບແຈ້ງການໃດໆ ແລະ ຮັບປະກັນການຮ່ວມມື 100% ໃນການແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ.
ເວລາໂພສ: ມີນາ-07-2024