ຂ່າວ - dTOF sensor: ຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ.

ຈອງສື່ມວນຊົນສັງຄົມຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການຕອບທັນທີ

ເທກໂນໂລຍີ Direct Time-of-Flight (dTOF) ເປັນວິທີການປະດິດສ້າງເພື່ອວັດແທກເວລາບິນຂອງແສງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ນຳໃຊ້ວິທີການນັບ Photon ດຽວ (TCSPC).ເທກໂນໂລຍີນີ້ແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງໆ, ຕັ້ງແຕ່ການຮັບຮູ້ຄວາມໃກ້ຊິດໃນເຄື່ອງໃຊ້ອີເລັກໂທຣນິກເຖິງລະບົບ LiDAR ຂັ້ນສູງໃນການນຳໃຊ້ລົດຍົນ.ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ, ລະບົບ dTOF ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼັກຫຼາຍອັນ, ແຕ່ລະຄົນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການວັດແທກໄລຍະທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບ dTOF

Laser Driver ແລະ Laser

ໄດເວີເລເຊີ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງວົງຈອນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ, ສ້າງສັນຍານກຳມະຈອນດິຈິຕອລເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເລເຊີຜ່ານການສະຫຼັບ MOSFET.ເລເຊີ, ໂດຍສະເພາະເລເຊີປ່ອຍແສງພື້ນຜິວຕາມແນວຕັ້ງ(VCSELs), ໄດ້ຮັບການເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບຂອບເຂດແຄບຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການດັດແປງໄວ, ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການເຊື່ອມໂຍງ.ອີງຕາມການນໍາໃຊ້, ຄວາມຍາວຄື້ນຂອງ 850nm ຫຼື 940nm ຖືກເລືອກເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດຂອງການດູດຊຶມແສງຕາເວັນແລະປະສິດທິພາບ quantum ຂອງເຊັນເຊີ.

ການສົ່ງແລະຮັບ optics

ໃນດ້ານການຖ່າຍທອດ, ເລນ optical ງ່າຍດາຍຫຼືປະສົມປະສານຂອງທັດສະນະ collimating ແລະ Diffractive Optical Elements (DOEs) ຊີ້ນໍາແສງເລເຊີໃນທົ່ວພາກສະຫນາມທີ່ຕ້ອງການ.optics ທີ່ໄດ້ຮັບ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເກັບກໍາແສງສະຫວ່າງພາຍໃນພາກສະຫນາມເປົ້າຫມາຍຂອງມຸມເບິ່ງ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກທັດສະນະທີ່ມີຕົວເລກ F-ຕ່ໍາແລະການ illumination ພີ່ນ້ອງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄຽງຄູ່ກັບການກັ່ນຕອງແຖບແຄບເພື່ອລົບລ້າງການແຊກແຊງແສງສະຫວ່າງ extraneous.

ເຊັນເຊີ SPAD ແລະ SiPM

ໄດໂອດ avalanche avalanche ດຽວ (SPAD) ແລະ Silicon photomultipliers (SiPM) ແມ່ນເຊັນເຊີຕົ້ນຕໍໃນລະບົບ dTOF.SPADs ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ photons ດຽວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ avalanche ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ photon, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການວັດແທກຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະຫນາດ pixels ລວງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອທຽບກັບເຊັນເຊີ CMOS ແບບດັ້ງເດີມຈໍາກັດຄວາມລະອຽດທາງກວ້າງຂອງລະບົບ dTOF.

ຕົວປ່ຽນເວລາເປັນດິຈິຕອນ (TDC)

ວົງຈອນ TDC ແປສັນຍານອະນາລັອກເປັນສັນຍານດິຈິຕອລທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍເວລາ, ຈັບເວລາທີ່ຊັດເຈນໃນແຕ່ລະ photon pulse ຖືກບັນທຶກໄວ້.ຄວາມຖືກຕ້ອງນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງວັດຖຸເປົ້າຫມາຍໂດຍອີງໃສ່ histogram ຂອງກໍາມະຈອນເຕັ້ນບັນທຶກ.

ການສຳຫຼວດຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ dTOF

ໄລຍະການກວດຫາ ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ

ໄລຍະການກວດຫາຂອງລະບົບ dTOF ໃນທາງທິດສະດີຂະຫຍາຍອອກໄປໄກເທົ່າທີ່ກຳມະຈອນແສງສະຫວ່າງຂອງມັນສາມາດເດີນທາງ ແລະຖືກສະທ້ອນກັບຄືນໄປຫາເຊັນເຊີ, ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງຈາກສິ່ງລົບກວນ.ສໍາລັບອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຈຸດສຸມມັກຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດ 5m, ການນໍາໃຊ້ VCSELs, ໃນຂະນະທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນລົດຍົນອາດຈະຕ້ອງການໄລຍະການກວດພົບ 100m ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ EELs ຫຼື.lasers ເສັ້ນໄຍ.

ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ຊ່ວງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນສູງສຸດ

ລະດັບສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກໍາມະຈອນທີ່ປ່ອຍອອກມາແລະຄວາມຖີ່ຂອງເລເຊີ.ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງ modulation ຂອງ 1MHz, ຊ່ວງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນສາມາດບັນລຸເຖິງ 150m.

ຄວາມຊັດເຈນແລະຄວາມຜິດພາດ

ຄວາມຊັດເຈນໃນລະບົບ dTOF ແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນຂອງເລເຊີ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂື້ນຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຕ່າງໆໃນອົງປະກອບ, ລວມທັງໄດເວີເລເຊີ, ການຕອບສະຫນອງຂອງເຊັນເຊີ SPAD, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວົງຈອນ TDC.ຍຸດທະສາດເຊັ່ນ: ການໃຊ້ SPAD ອ້າງອີງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານສໍາລັບໄລຍະເວລາແລະໄລຍະທາງ.

ຄວາມຕ້ານທານສິ່ງລົບກວນແລະການລົບກວນ

ລະບົບ dTOF ຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບສິ່ງລົບກວນໃນພື້ນຫຼັງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ເຕັກນິກເຊັ່ນ: ການໃຊ້ຫຼາຍ pixels SPAD ທີ່ມີລະດັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງກັນສາມາດຊ່ວຍຈັດການສິ່ງທ້າທາຍນີ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງ dTOF ໃນການຈໍາແນກລະຫວ່າງການສະທ້ອນໂດຍກົງແລະ multipath ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນຕໍ່ກັບການແຊກແຊງ.

ການແກ້ໄຂພື້ນທີ່ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ

ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີເຊັນເຊີ SPAD, ເຊັ່ນ: ການຫັນປ່ຽນຈາກຂະບວນການການສະຫວ່າງດ້ານຫນ້າ (FSI) ໄປສູ່ຂະບວນການການສະຫວ່າງດ້ານຫລັງ (BSI), ໄດ້ປັບປຸງອັດຕາການດູດຊຶມໂຟຕອນແລະປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີ.ຄວາມຄືບຫນ້ານີ້, ບວກກັບລັກສະນະຂອງລະບົບ dTOF, ເຮັດໃຫ້ມີການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບລະບົບຄື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນ iTOF.

ອະນາຄົດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ dTOF

ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເທກໂນໂລຍີ dTOF, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມັນໃນຄວາມຖືກຕ້ອງ, ລະດັບ, ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນອະນາຄົດໃນຫຼາຍໆດ້ານ.ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີເຊັນເຊີແລະການອອກແບບວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ລະບົບ dTOF ໄດ້ຖືກກຽມພ້ອມສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການຂັບລົດປະດິດສ້າງໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຜູ້ບໍລິໂພກ, ຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆ.

ຈາກຫນ້າເວັບ02.02 TOF系统第二章 dTOF系统 - 超光 ໄວກວ່າແສງ (fast-than-light.net)
ໂດຍຜູ້ຂຽນ: Chao Guang

ການປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ:

ພວກເຮົາປະກາດໃນນີ້ວ່າບາງຮູບພາບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເກັບກໍາມາຈາກອິນເຕີເນັດແລະວິກິພີເດຍ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງເສີມການສຶກສາແລະການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ.ພວກເຮົາເຄົາລົບສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາຂອງຜູ້ສ້າງທຸກຄົນ.ການນໍາໃຊ້ຮູບພາບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຜົນປະໂຫຍດທາງການຄ້າ.
ຖ້າທ່ານເຊື່ອວ່າເນື້ອຫາໃດນຶ່ງທີ່ໃຊ້ນັ້ນລະເມີດລິຂະສິດຂອງທ່ານ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.ພວກເຮົາເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງການລຶບຮູບພາບ ຫຼືການສະໜອງແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ເໝາະສົມ, ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະກົດລະບຽບຊັບສິນທາງປັນຍາ.ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຮັກສາເວທີທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນເນື້ອຫາ, ຍຸຕິທໍາ, ແລະເຄົາລົບສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາຂອງຄົນອື່ນ.
ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທີ່ທີ່ຢູ່ອີເມວຕໍ່ໄປນີ້:sales@lumispot.cn.ພວກເຮົາໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະດຳເນີນການໃນທັນທີເມື່ອໄດ້ຮັບແຈ້ງການໃດໆ ແລະ ຮັບປະກັນການຮ່ວມມື 100% ໃນການແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ.